新しいコメントの追加
コメントする上での重要事項
- 内容を的確に表した表題をつけてください。
- テーマ、論点に沿ったコメントをつけてください。
- 投稿する前に他の人のコメントを読んで、内容の単純な重複を避けるようにしてください。
- コメントは投稿後に修正および削除できませんので、プレビューボタンを使って間違いがないか確認してください。
ユーザ登録またはコメントの投稿に問題が発生した場合は、システム管理者へ問い合わせしてください。
このサイトは土木学会が運営する土木技術者のための情報交流サイトです。
#5177 Re: 構造物周辺の裏込め・埋戻し
一般的なお話ではないですが、NEXCO（旧道路公団）では明確に区分けされておりました。（最近遠ざかっており、変更があるかもしれません。）
道路盛土は少なからず沈下するものと考え、構造物裏込め工は構造物周りの路面の段差を少なくするために行う盛土です。
ボックスカルバートやハ゜イフ゜カルハ゛ートでは、現地盤から下の掘削部分を「埋戻し」として、現地盤から構造物天端くらいまでを「裏込めB」として台形状に盛土します。
裏込めBは埋戻しや路体より厳しい規格の材料で３０ｃｍ転圧します。
橋台の切土部は、地山と橋台の間の路面に沈下が生じやすいので、もっと厳しく「裏込めA」としています。Bより厳しい規格の材料で２０ｃｍ転圧、締固め度の規格値も厳しくなります。
ＮＥＸＣＯ以外の土木工事では、裏込めＢを要求されることはないと思いますが、沈下が生じると道路などに影響を与える箇所では、「裏込め」と呼んで入念に施工しているように思います。
ちなみに、ボックスカルバートなどの構造物は、片側ばかりの埋戻し裏込めとなって偏荷重とならないように、両側からほぼ均等に施工しましょう。